PROYECTO DE PROPUESTA DE SEGURIDAD DE E.T.E.

Esta campaña, tendría que tener varios apartados:

1.Señalización 2.Publicitaria 3.Educativa 4.De prevención 5.Informativa

SEÑALIZACIÓN: A Actualmente no existe ninguna señalización que recuerde a los/las conductor@s la obligatoriedad de respetar el metro y medio, al adelantar a los/las ciclistas por ello pedimos que se señalicen tanto vertical como horizontal las carreteras. Proponiendo que las carreteras se señalicen con marra gorri. Siendo “marra gorri” una raya roja de metro y medio que realiza la función de un “paso de peatones” en que los coches circularían con normalidad por las carreteras hasta encontrar un ciclista circulando dentro de “marra gorri” en ese momento la prioridad la tendría el ciclista, y el coche tendría que adelantar por fuera de la “marra gorri” circulando después con normalidad por la carretera. Junto la señalización de marra gorri de metro y medio (respétanos vivos). Tendrían que colocarse señales verticales recordando a los conductor@s el adelantar por fuera de la “marra gorri” nuestra propuesta seria de una señal de (marra gorri - metro y medio de vida-respétanos vivos) ctualmente no existe ninguna señalización que recuerde a los conductores la obligatoriedad de respetar el metro y medio, al adelantar a los ciclistas por ello pedimos que se señalicen tanto vertical como horizontal las carreteras. Proponiendo que las actuales carreteras que están consideradas como recomendables de ciclismo, estarían marcadas con la marra gorri. Siendo la marra gorri junto la señalización del metro y medio (respétanos vivos).

PUBLICIDAD: Recomendaríamos unas campañas bimensuales que comenzarían con el principio de “temporada” que es en Febrero y otra en Junio coincidiendo con el comienzo de las vacaciones de veranos de los más jóvenes. Esta campaña para que sea efectiva y de resultado apetecido, que es el de educar a los conductores y a los ciclistas, tendría que tener una duración mínima de tres años. La campaña tendría que estar presente en los medios de comunicación de mayor audiencia, como la televisión, radio, prensa, paneles de carretera, así como trípticos, como los que Diputación manda a los hogares de Bizkaia.

EDUCATIVO: Otro factor de gran importancia es el educativo, como podría ser las clases de Educación Vial, haciendo especial hincapié en las Ikastolas, Escuelas, y Colegios de la C.A.V.. Una incidencia en las auto escuelas sobre la importancia del respecto a los ciclistas, lo mismo que se hace sobre otras cuestiones (alcohol, cinturón, velocidad, etc.)

SEGURIDAD: Buscar solución al problema de los tristemente conocidos “quita miedos” ya que son un gran peligro para los cicloturistas y motoristas. El tema de las rotondas sería otro tema a tener en cuenta, ya que resultan peligrosas para los ciclistas, debido a la alta velocidad que se circula. Otro factor de gran peligro, son las alcantarillas y rejillas que se encuentran en los laterales de las carreteras, lo mismo que los “guardias tumbados” tan de moda actualmente, la limpieza de los arcenes, y los coches aparcados en doble fila en las carreteras estrechas, por el peligro que suponen, especialmente si abren la puerta de forma imprevista. Que todo nuevo proyecto de construcción de nuevas vías de circulación, dentro de la C.A.V., recoja la utilización de la bicicleta.

INFORMATIVA: Creación de una comisión de seguimiento formada por: Diputación, Erandiko Txirrindularia Elkartea, Ciclistas Urbanos y Trafico. Recogida de datos de todos los ciclistas implicados en Accidentes por las carreteras de la C.A.V., para poder hacer un seguimiento de la situación. Por parte de la Diputación, que se cree un compromiso de declarar a Bizkaia como zona ciclabe y se recojan y estudien todas las experiencias que a favor del uso de la bicicleta surjan en Europa.